古都にあるわが国最古のコンピュータ専門学校(Kyoto School Computer science) (Kyoto Computer Gakuin) (京都コンピュータ学院）専修学校

<BODY BGCOLOR="#334455" TEXT="#GGFF33"> <BR><P><CENTER><H1>ようこそ松井　秀樹のホームページへ</H1></CENTER> <BR> <CENTER>Welcome Hideki Matsui Home Page</CENTER> <BR> <CENTER><IMG SRC="/student_img/matui_h.jpg"></CENTER> <CENTER><H3>私が松井　秀樹だー！</H3></CENTER> Your Access is <img src="/cgi-bin/count.cgi?df=matsui_h.dat"align=absmiddle>th <CENTER><HR></CENTER> <CENTER><H3>S13,S14型シルビアＦＲに乗りたいか！</H3></CENTER> <CENTER><H3>並のナンパグルマではないＦＲへのこだわり</H3></CENTER> <CENTER><H3>S13型 ART FORCE SILVIA</H3></CENTER> <BR>　このS13型シルビアの人気を支えた要因は、説明するまでもなく、プレリュ <BR>ードやセリカなどのライバルたちが押しなべてＦＦなのに対して、唯一、 <BR>駆動方式に“アクセルで曲がる”コンベンショナルなＦＲ方式を採用。それ <BR>にカンカン回る４発のＤＯＨＣを合体したことによるスポーティーな走りだ。 <BR>　この先、新たにＦＲのスポーティーカーが登場する可能性は低いだろう。 <BR>ということは、カッコよくて、手ごろな価格で、ＦＲの走りが楽しめるのは <BR>S13型が最後。「周りを見ても、これほどの人気車は見当たらない。もしかし <BR>たらこの先、ハチロクのように、プレミアが付いたり、いつまでも欲しいと <BR>いう人がいて、下取り値が安定する可能性が高い。」なんて話も中古車店で <BR>聞いた。まさにS13型は今が買い、なのかも知れない。 <BR>ロングノーズ＆ショートデッキのカッコよさは、新型のS14型より上！？ <CENTER><H3>S14型 eye hunt SILVIA</H3></CENTER> <BR>　丸みを帯びた従来型に比べると、新型はかなり角張ったデザインである。 <BR>薄型ツリ目状に合わせてスラント化したノーズにより全長は4500㎜から <BR>4520㎜へと20㎜UP。サイドのウインカーはフロントに統合された。 <BR>メーターパネルの周囲がカーボン調となり、センターコンソールはガンメタ <BR>風の処理に変更された。ステアリングはスカイラインGT-Rと同デザイン。 <CENTER><H3>新型シルビアを楽しく走らせるテクはこれだ！</H3></CENTER> <BR>　このクルマで、ＦＲらしくテールを振り回して走るのは旧型よりも簡単だ。 <BR>注意点があるとすれば、やはりアンダーステアを発生させずにコーナリング <BR>し、いかにアクセルを踏み込んでいくかだろう。 <BR>絶対的なトラクションは高いほうではないため、アンダーステアからオーバ <BR>ーステアというカッコ悪い走りにも陥りやすい。アンダーステアの時は、フ <BR>ロント外側に荷重が集中。さらにアクセルを踏んでいると、対角線のリヤ内 <BR>側の接地が悪化。それでも踏んでいると今度は一気にテールが流れ出す、と <BR>いった具合だ。まず、アンダーステアを出さないコーナリング姿勢を維持し、 <BR>そのとき初めてスロットルを踏み込むようにする。そうすればトラクション <BR>もある程度確保できるし、ピーキーなテールスライドも軽減できる。ぜひ、 <BR>サーキット走行会などで練習し、新型シルビアの楽しさを満喫したい。 <HR> <A HREF="../kcg.html">HOME</A> <CENTER><HR></CENTER> <FONT SIZE=-1>All contents copylight ©<BR> Kyoto Computer Gakuin<BR> All right reserved.<BR> Revised:june 27,1996<BR> <A HREF="mailto:webmaster@kyoto-kcg.ac.jp">webmaster@kyoto-kcg.ac.jp</A></FONT></BODY>